Der dortige Campingplatz (es gibt nur einen) ist schön auf einer Halbinsel gelegen. Es gibt keine nummerierten Stellplätze, man kann bleiben, wo Platz ist. Und es war viel Platz, so viel Platz, dass wir eine halbe Stunde brauchten, um eine schöne Stelle zu finden. Damit wir uns nicht missverstehen: Es war überall schön! Auch die Sanitäranlagen waren sauber und ausreichend vorhanden. Die ersten beiden Tage haben wir uns akklimatisiert, die Gegend erkundet, und in der Touristeninformation eine „Paddling Map“ vom Telemarkkanal samt Campingplätzen erstanden. Während unserer Tour hat sich jedoch herausgestellt, dass einige Zeltplätze vom Plan nicht vorhanden waren, und andere, die nicht eingezeichnet waren, dafür auf dem Weg lagen. 

Nach drei Tagen ging es also los. Für den ersten Tag wollten wir nur 10km bis nach Lardal paddeln. Die Gewässer dort zeichnen sich durch extrem sauberes und klares Wasser aus. Man hätte keinerlei Probleme, dieses direkt zu trinken. Bis wir unsere Zelte abgebrochen und die Kajaks gepackt hatten, war es sowieso Mittag. Unser Auto konnten wir auf dem Campingplatz stehen lassen. In der Nähe von dem kleinen Hafen und dem Dampferanleger in Dalen ist eine Badestelle, dort haben wir eingesetzt. Es gibt dort auch ein Sanitärgebäude und einen Imbiss, wo wir vor unserem Telemark-Abenteuer noch eine Kleinigkeit aßen. Pünktlich zur Abfahrt kam auch Wind auf. Das Wetter war die ganze Zeit sehr wechselhaft. Wind, Regen, Sonne wechselten sich regelmäßig ab. 

Die ersten 70km des Telemarkkanals bestehen jedoch aus Seen, die mit flussartigen Abschnitten verbunden sind. Die Seen sind auch ziemlich windanfällig. Auf dem großen Bandaksee ging es am ersten Tag also bis nach Lardal. Die ersten Kilometer noch im Windschatten, hatten wir aber die letzten ca. 3km Wind von vorn, dann von der Seite, ehe wir schließlich mit dem Wind in die Bucht von Lardal paddeln konnten. Ein netter Ort mit einem kleinen Campingplatz. Trocken haben wir unser Zelt aufgebaut, aber als wir den Ort erkundeten, fing es an zu regnen. Während des Schauers bildete sich ein wunderbarer Regenbogen über dem Bandaksee.

Der Bandaksee hat eine Länge von etwa 25km, die schmalste Stelle ist ca.300m, die Breiteste  ist fast 2000m und an seiner tiefsten Stelle misst er 350m. Landschaftlich ist es sicher ein Höhepunkt des Telemarkkanals. Bis zu 1000m steilaufsteigende Hänge bieten auf Strecken über 5 bis 6 km keinerlei Möglichkeiten zum Anlanden, Rettung könnte nur vom Wasser aus erfolgen. Erstaunlicherweise hat man aber auch auf diesen Abschnitten Handy-Verbindung. 

Der nächste Morgen begann nach einem kurzen Schauer dann aber sonnig, und so konnten wir nach einem ausgiebigen Frühstück unser Zelt relativ trocken einpacken. Es ging weiter bei Sonnenschein und spiegelglattem Wasser über den Bandaksee. Auf dieser Tour ist mir schon am zweiten Tag jegliches Zeitgefühl und das Gefühl für Entfernung verloren gegangen. Wahrscheinlich durch die sehr klare Luft und weite Sicht konnten wir Entfernungen nicht mehr richtig abschätzen, was wir als 2km entfernt dachten, war aber 10km weit weg. 

Von Lardal aus nach weiteren 15 km haben wir das Ende des Bandak erreicht. Wir fahren in den schmalen Strauman, der eine Länge von 5km und eine Breite von 100 bis 500m hat, und den Bandak mit dem Kviteseidvatnet-See verbindet. Dort hat man Gelegenheit, in einer Bucht Pause zu machen. Am Ende des Strauman kommt eine Straßenbrücke in Sicht. 



Wir paddeln hindurch, nicht auf den Kviteseidvatnet, sondern biegen nach links ein in den Sundkilen zur Ortschaft Kviteseid. Das ist zwar eine Sackgasse, aber wir wollen dort auf den Campingplatz (der auf der „Paddling Map“ nicht verzeichnet ist). Es ist landschaftlich eine sehr schöne Strecke, wir unterqueren eine alte eiserne Drehbrücke (Baujahr 1901), die noch immer in Betrieb ist, wenn der Telemark-Dampfer kommt. Kurz vor Kviteseid erwischte uns dann aber doch ein heftiger kurzer Regenschauer. Und wir dachten schon, wir bleiben heute trocken! Der Campingplatz ist mit Kanälen durchzogen, so dass wir da aussetzen konnten, wo wir zelten wollten. Es war wenig Betrieb, und man musste sich an einem kleinen Häuschen selber registrieren. Für den nächsten Tag wurde ab Mittag Dauerregen angesagt, und so wollten wir einen Ruhetag einlegen, Einkaufen gehen und den Ort erkunden. 

Am darauf folgenden Tag schien wieder die Sonne, und so brachen wir unser Zelt ab und paddelten weiter. Zunächst wieder die 6km den Sundkilen entlang zum Kviteseidvatnet See. Kurz vor der Drehbrücke überholte uns der Telemark-Dampfer, der vormittags den Ort angefahren hat, und von Dalen kam. So konnten wir die Drehbrücke in Aktion bewundern. Wir biegen nach links in den Kviteseidvatnet See ab, rechts von uns liegt die Insel Bukkoy. Der etwa 9km lange und bis zu 1500m breite See ist lieblicher als der Bandak, da die Berge weniger steil sind. Nach Passage des Sees beginnt der schmale Fjagesund Straumen, das Verbindungsstück zwischen den Seen Kviteseidvatnet und Flavatn.

Dort haben wir in einer windgeschützten Bucht in der Sonne unsere Mittagspause gemacht. Gut gesättigt packten wir unsere Essenstasche wieder ein, und paddelten weiter. Bei der kleinen Ortschaft Fjagesund überspannt eine Brücke das Wasser. Nach Unterquerung der Brücke geht es nach links in den Flavatn See. Bereits vor der Brücke bezog sich der Himmel bedrohlich und wir zogen lieber unsere Regenkleidung an, und machten die Spritzdecken zu.

Wir hörten ein Rauschen wie das eines Wasserfalls. Hinter der Brücke goss es in Strömen. Es war wie eine Wand aus Wasser, kein Wind, das Wasser spiegelglatt, und wo die Regenwand war, schäumte es. Wir hörten auf zu paddeln, und warteten etwas, da das Wetter eigentlich vor uns herzog. Trotzdem bekamen wir noch eine fürchterliche aber kurze Dusche ab. Nun, wir ließen es über uns ergehen!

Wir paddeln weiter, und nach 1,5 km kommt schon die nächste Schleuse. Die „Kjeldal Sluse“ hat eine Kammer und eine Absenkung von 3m von 65m auf 62m ü. NN. Das Aussetzen ist sportlich, wir müssen uns ganz rechts halten. Ein schmaler Graben, dann ein Steg. Wieder sind Bootswagen vorhanden. Die „Kipptechnik“ klappt auch ganz gut mit unseren normalen Bootswagen. Die Einsatzstelle auf der anderen Seite ist sportlich: Es geht steil bergab. Wenn man den Weg noch ca. 200m weiter geht, kommt eine weitere Ein- und Aussetzstelle, die bequemer ist. Das wussten wir aber nicht.

Nach weiteren entspannten 2,5km haben wir Lunde und die „Lunde Sluse“ erreicht. Diese hat eine Kammer, Absenkung 3m von 62m auf 59m ü.NN. Auf dem Campingplatz vor der Schleuse haben wir unser Etappenziel erreicht. Heute war Samstag und der Campingplatz entsprechend voll, aber wir haben noch einen der besten Plätze ergattern können. Und zum Sanitärgebäude, was allerdings nur aus Toilette und Waschgelegenheit bestand, nicht weit. Duschen gab es nur in einem Container, aber in den nächsten Jahren wird dort wohl auch ein richtiges Sanitärgebäude entstehen, denn der Campingplatz wird noch vergrößert.

Da wir unterwegs nichts außer Studentenfutter gegessen haben, gingen wir zur Schleuse, wo es eine nette Gaststätte gibt. Ich habe wieder mal einen Hamburger gegessen, diesmal aus Elchfleisch, der sehr gut schmeckte. Anschließend sind wir noch in die Stadt gegangen zum Einkaufen. Es war Samstag, und im Gegensatz zu Schweden haben in Norwegen die Lebensmittelgeschäfte sonntags nicht auf. Wir beschlossen, am Sonntag unser Auto aus Dalen nachzuholen und die letzte Etappe nach Ulefoss ohne Gepäck zu paddeln. 

Am Sonntagmittag sind wir mit dem historischen Kanaldampfer „Hendrik Ibsen“ (Baujahr 1907) nach Dalen zurückgefahren. Die Fahrt dauerte 5 Stunden, wir hatten 4 Tagesetappen mit dem Kajak dafür gebraucht. Es war überhaupt nicht langweilig. Schön, diese Strecke nochmals von einer anderen Perspektive gesehen zu haben. Stolz, das per Muskelkraft geschafft zu haben. Wir haben zuerst an Deck gesessen und sind später hinunter in den gemütlichen Gastraum mit roten Plüschsofas gegangen um Kaffee zu trinken und Zimtschnecken zu essen. Zwischendurch hat der Dampfer immer mal wieder angelegt, um Passagiere aufzunehmen. Vier junge Männer kamen an Bord, und ihre zwei Canadier, die der Kapitän und der Bootsmann auf das Oberdeck gewuchtet haben. In Dalen angekommen sind wir zum Campingplatz gelaufen, froh, uns die Beine vertreten zu können. Unser Auto hat brav auf uns gewartet, und ich war froh, abends in unserem doch gemütlichen Bett im Bus liegen zu können.

Am Montag wollten wir dann die für uns letzte Etappe von Lunde nach Ulefoss ohne Gepäck paddeln. Gesagt, getan … Montag früh starteten wir in Lunde bei Sonnenschein, aber es war Regen angesagt. Kurz nach dem Start unterqueren wir zwei Stahlbrücken, eine Eisenbahn- und eine Straßenbrücke, unter diesen war eine ziemlich starke Strömung. Die Landschaft auf den nächsten Kilometern ist abwechslungsreich und die Berge sind relativ flach. Nach a. 4km öffnet sich auf der rechten Seite eine sehr große Bucht, der Nomevatn. Dieser See ist erst durch die Aufstauung während der Kanalisierung entstanden. Ein Teil ist Naturschutzgebiet und am östlichen Ende befindet sich eine große Badestelle mit einem langen Sandstrand. Wir folgen dem Straumen aber weiter auf der Bojenstrecke.